a．Avtomobil sanoati umuman stagflyatsiya muammosiga duch kelmoqda
20 yildan ortiq yuqori o'sishdan so'ng, Xitoy avtomobil bozori 2018 yilda mikro o'sish davriga kirdi va sozlash davriga kirdi.Ushbu moslashish davri taxminan 3-5 yil davom etishi kutilmoqda.Ushbu moslashuv davrida ichki avtomobil bozori sovuqlashmoqda va avtokompaniyalarning raqobat bosimi yanada kuchayadi.Shu nuqtai nazardan, yangi energiya vositalarini ishlab chiqish orqali sanoat muammolarini engillashtirish dolzarbdir.
b.Gibrid yangi energiya vositalari eng tez rivojlanmoqda
Plug-in gibrid transport vositalari yoqilg'i transport vositalari kabi foydalanish uchun qulay emas, lekin sof elektr transport vositalaridan yaxshiroqdir va asosan iste'molchilarning maqbul doirasiga etadi.Milliy siyosatning moyilligi tufayli, plaginli gibrid transport vositalarining joriy umumiy narxi yonilg'i bilan ishlaydigan transport vositalaridan pastroq bo'ldi.Milliy subsidiya siyosatining kuchli qo'llab-quvvatlanishi bilan plaginli gibrid avtomobillar eng tez o'sib borayotgan yangi energiya vositalariga aylandi.
c.Yangi energiya vositalarining zaryadlash qoziqlarini yanada yaxshilash kerak
2019-yilda Xitoyda 440 000 ta yangi energiyali transport vositalarini zaryadlovchi qoziqlar qurildi va transport vositalarining qoziqlarga nisbati 2018 yildagi 3,3:1 dan 3,1:1 gacha kamaydi.Iste'molchilarning qoziqlarni topish vaqti qisqartirildi va zaryadlash qulayligi yaxshilandi.Biroq sohadagi kamchiliklarni hamon e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydi.Xususiy zaryadlovchi qoziqlar nuqtai nazaridan, to'xtash joylarining etarli emasligi va quvvat yukining etarli emasligi sababli, o'rnatish tezligi past.Hozirgi vaqtda yangi energiya vositalarining taxminan 31,2 foizi zaryadlovchi qoziqlar bilan jihozlanmagan.Jamoat zaryadlash qoziqlari nuqtai nazaridan, yoqilg'i moyi Avtomobil juda ko'p joy egallaydi, bozor tartibi asossiz va ishlamay qolish darajasi yuqori, bu foydalanuvchilarning zaryadlash tajribasiga ta'sir qiladi.
Yuborilgan vaqt: 28-iyun-2021
