Birlashgan Millatlar Tashkilotining Savdo va taraqqiyot bo'yicha konferentsiyasi (YUNCTAD) 2021 yil uchun dengiz transporti sharhida konteyner yuk stavkalarining hozirgi o'sishi, agar barqaror bo'lsa, global import narxlari darajasini 11 foizga va iste'mol narxlari darajasini 1,5 foizga oshirishi mumkinligini aytdi. va 2023 yil.
1#.Kuchli talab, shuningdek, asbob-uskunalar va konteynerlar etishmovchiligi, xizmat ko'rsatish ishonchliligining pasayishi, port tiqilib qolishi va uzoq muddat kechikishlar tufayli ta'minotdagi noaniqliklar o'sishda davom etmoqda va okean yuklari stavkalari yuqoriligicha qolishi kutilmoqda.
2#.Agar konteynerlarda yuk tashish tariflarining hozirgi o'sishi davom etsa, hozirgi kundan boshlab 2023 yilgacha jahon import narxlari darajasi 11% ga, iste'mol narxlari darajasi esa 1,5% ga oshishi mumkin.
3#.Mamlakatlar bo'yicha yuk tashish xarajatlari oshgani sayin AQSh iste'mol narxlari indeksi 1,2% ga, Xitoy esa 1,4% ga oshadi.Ko'pgina iste'molchilar ehtiyojlarini qondirish uchun asosan importga tayanadigan kichik mamlakatlar uchun ular jarayonning eng katta qurboniga aylanishi mumkin va ularning narxi 7,5% ga oshishi mumkin.
4#.Ta'minot zanjiri taqsimoti tufayli elektron mahsulotlar, mebel va kiyim-kechak narxlari eng ko'p ko'tarildi, global o'sish kamida 10% ni tashkil etdi.
Yuqori yuk to'lovlarining ta'siri rivojlanayotgan kichik orol shtatlarida (SIDS) ko'proq bo'ladi, bu import narxlarining 24% ga va iste'mol narxlarining 7,5% ga oshishiga olib kelishi mumkin.Kam rivojlangan mamlakatlarda iste'mol narxlari darajasi 2,2% ga oshishi mumkin.
2020 yil oxiriga kelib, yuk tashish stavkalari kutilmagan darajaga ko'tarildi.Bu Shanxay konteynerlashtirilgan yuk indeksi (SCFI) spot kursida o'z aksini topdi.
Misol uchun, Shanxay-Yevropa yo'nalishi bo'yicha SCFI spot kursi 2020 yil iyun oyida TEU uchun 1000 dollardan kam bo'lgan bo'lsa, 2020 yil oxiriga kelib har bir TEU uchun taxminan 4000 dollargacha ko'tarildi va 2021 yil noyabr oyi oxiriga kelib har bir TEU uchun 7552 dollargacha ko'tarildi.
Bundan tashqari, yuk tashish stavkalari kuchli talabning davom etishi, etkazib berishning noaniqligi va transport va portlarning samaradorligi bilan bog'liq xavotirlar tufayli yuqori bo'lishi kutilmoqda.
Kopengagenda joylashgan Sea-Intelligence, dengiz ma'lumotlari va maslahat kompaniyasining so'nggi hisobotiga ko'ra, okean yuklarining normal darajaga qaytishi uchun ikki yildan ko'proq vaqt ketishi mumkin.
UNCTAD tahlili shuni ko'rsatadiki, yuk tashishning yuqori stavkalari ba'zi tovarlarning iste'mol narxlariga, xususan, kompyuterlar, elektron va optik mahsulotlar kabi global ta'minot zanjirlariga yuqori darajada integratsiyalashgan tovarlarga qaraganda ko'proq ta'sir qiladi.
Yuborilgan vaqt: 30-noyabr-2021
